Die kommerzielle Luftfahrt hat sich verpflichtet, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. Die Frage ist, wie dieses ehrgeizige Ziel erreicht werden kann. Fest steht: ohne neue Antriebsformen und nachhaltige Treibstoffe kann das Ziel nicht erreicht werden. Braucht es einen „SAF-Marshall-Plan“, um diese enormen Mengen an nachhaltigem Flugbenzin zu erzeugen? Müssen Flughäfen zu Energiedrehscheiben werden, um die Flugzeuge aufladen und auch mit Wasserstoff betanken zu können? AIRzählungen ist diesen Fragen nachgegangen und war bei den Spezialisten. AVL List in Graz und die OMV in Wien.